Neutralité carbone : Le vélo est dix fois plus « propre » que la voiture électrique en ville

  • Les personnes se déplaçant quotidiennement à vélo émettent 84 % moins de carbone que les autres, selon notre partenaire The Conversation.
  • Une façon de réduire les émissions liées au transport – relativement rapidement et potentiellement à l’échelle mondiale – consisterait donc à troquer la voiture pour le vélo, l’e-biking et la marche, ces modes de déplacement dits « actifs ».
  • L’analyse de ce phénomène a été menée par Christian Brand, maître de conférences en transport, énergie et environnement à l’Université d’Oxford (Angleterre).

Lire la suite dans  20 Minutes

 

Vache à lait l’automobiliste ?

L’étude du ministère de l’économie et des finances montre l’inverse, l’automobiliste ne paye en moyenne que 36% des couts engendrés par les déplacements en voiture, le reste étant payé par la collectivité !
Les vaches à lait sont donc ceux qui n’ont pas de voiture (souvent les plus fragiles) et qui payent pour les autres.
Qui paye l’élargissement de l’autoroute à l’Est de Toulon ? En partie des personnes qui n’ont pas de voiture et pas non plus de transport en commun efficace grace à l’inaction de la municipalité.

Découvrez comment Copenhague est devenue le paradis du vélo

 

Une ville pensée pour les cyclistes

Un pont pour cyclistes et piétons à CopenhagueAgrandir l’image (Nouvelle fenêtre)

Un pont pour cyclistes et piétons à Copenhague

Photo : ICI Radio-Canada

Un arrêt sur le pont qui mène au district Norrebro, au nord du centre-ville. Nous sommes sur la piste la plus achalandée d’Europe de l’Ouest, explique la guide Christine Bordin. Jusqu’à 42 000 vélos circulent ici chaque jour, et l’heure de pointe est effectivement impressionnante. La piste a 4 mètres de largeur dans chaque direction, et sur le pont, les voitures sont interdites.

Lire l’article complet et visionner le film :

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/736535/copenhague-velo-ville

Union Européenne – Condamnation de la France par la Justice Européenne pour sa très mauvaise gestion de la qualité de l’air.

La Cour de Justice de l’Union Européenne, par un arrêt en date du 25 octobre 2019 a condamné la France pour l’insuffisance des mesures prises contre la pollution de l’air, en particulier en ce qui concerne les particules fines et ultrafines ainsi que les dépassements chroniques et constants en oxydes et dioxyde d’azote particulièrement dangereux pour la santé. Nice se retrouve en compagnie de Marseille, Toulon, Lyon, Strasbourg, Montpellier, Reims, Toulouse et la vallée de l’Arve parmi les agglomérations et sites cités par cet important arrêt. Si le gouvernement n’agit pas très rapidement, la France devra payer une amende de 11 millions d’euros et des astreintes quotidiennes de 240.000 euros. Sommé par des mises en demeure de la Commission Européenne depuis 2009, notre pays se retrouve en compagnie de la Pologne et de la Bulgarie qui ont été condamnées antérieurement. La contradiction entre les dires comme la COP 21 et la triste réalité de réalisations sans cesse retardées apparaît à travers cette condamnation.

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BICYCODE : Les changements en 2021

1/ Le Bicycode c’est quoi déjà?

Le Bicycode est un code unique gravé sur le cadre du vélo. Au moment de la gravure, un livret comportant une adresse internet et un code secret permet d’indiquer en ligne le nom et l’adresse du propriétaire du vélo.
En cas de vente ou changement de propriétaire, le carnet avec le code devra être remis au nouveau propriétaire pour qu’il puisse modifier les informations.

En cas de vol, le propriétaire pourra se connecter pour noter son vélo comme
« volé ».
Ce système d’identification a été créé et est maintenu par la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) jusqu’au 31/12/2020.

2/ Le Bicycode à quoi ça sert?

Soyons précis, le Bicycode ne remplace pas un antivol sérieux. Mais il peut être dissuasif pour un voleur qui souhaite revendre en France le vélo.
Le système à un double objectif :

  • Contenir le marché parallèle de vélos volés et revendus en France
  • Permettre pour la police de retrouver le propriétaire d’un vélo volé et donc de lui restituer.

Des milliers de vélos retrouvés sont détruits ou revendus aux domaines, faute de pouvoir identifier les propriétaires.

Enfin le bicycode permet de prouver la propriété du vélo en l’absence de facture d’achat en cas de contestation du vol.

3/ Qu’est ce qui change en 2021?

– L’état reprend le système de la FUB. La base de donnée sera maintenant gérée par l’administration. Toutes les données détenues par la FUB seront transférées sur la nouvelle base de données

– A compter du 1er janvier 2021, le marquage Bicycode deviendra obligatoire pour tous les vélos vendus neufs, et pour les vélos d’occasion vendus par des professionnels. (sauf vélos enfants)

– Le système étant officialisé et maintenu par l’administration, toutes les polices nationales ou municipales de France et de Navarre auront connaissance et accès au système, ce qui est loin d’être le cas aujourd’hui.

4/ J’ai déjà un bicycode, je dois faire quelque chose?

Et bien oui, vérifier que votre compte est correctement rempli.
Si vous avez fait marquer votre vélo entre 2004 et 2020, Vérifiez bien que vos données sont à jour, avant décembre 2020. Dans le cas contraire, vous risquez de ne plus pouvoir bénéficier de la protection de votre vélo en 2021 !

Conclusion
En se généralisant, le système va gagner en visibilité et en efficacité. Et de ce fait limiter le fléau du vol de vélos.
Pour en savoir plus :
le texte du décret qui met en place le nouveau Bicycode :
https://www.doctrine.fr/l/texts/decrets/JORFTEXT000042558926?initial=true&source=legislative_monitoring_email&utm_medium=email&utm_source=legislative_monitoring_email

Le site de la FUB : https://www.bicycode.org/

 

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Un reçu pour déduction fiscale vous sera envoyé.

Le Conseil d’Administration vous remercie d’avance pour votre générosité !

 

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