Droits des piétons, des cyclistes, des usagers des transports en commun.
Bien qu’elle impose de fortes contraintes aux villes et aux métropoles, la loi la plus pertinente en matière d’aménagements cyclables en ville est souvent méconnue, même par les cyclistes. Nous décryptons les implications d’un article sous-estimé, qui est pourtant une arme puissante entre nos mains.
Les personnes se déplaçant quotidiennement à vélo émettent 84 % moins de carbone que les autres, selon notre partenaire The Conversation.Lire la suite dans 20 Minutes
Une ville pensée pour les cyclistes
Un pont pour cyclistes et piétons à Copenhague
Photo : ICI Radio-Canada
Un arrêt sur le pont qui mène au district Norrebro, au nord du centre-ville. Nous sommes sur la piste la plus achalandée d’Europe de l’Ouest, explique la guide Christine Bordin. Jusqu’à 42 000 vélos circulent ici chaque jour, et l’heure de pointe est effectivement impressionnante. La piste a 4 mètres de largeur dans chaque direction, et sur le pont, les voitures sont interdites.
Lire l’article complet et visionner le film :
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/736535/copenhague-velo-ville
La Cour de Justice de l’Union Européenne, par un arrêt en date du 25 octobre 2019 a condamné la France pour l’insuffisance des mesures prises contre la pollution de l’air, en particulier en ce qui concerne les particules fines et ultrafines ainsi que les dépassements chroniques et constants en oxydes et dioxyde d’azote particulièrement dangereux pour la santé. Nice se retrouve en compagnie de Marseille, Toulon, Lyon, Strasbourg, Montpellier, Reims, Toulouse et la vallée de l’Arve parmi les agglomérations et sites cités par cet important arrêt. Si le gouvernement n’agit pas très rapidement, la France devra payer une amende de 11 millions d’euros et des astreintes quotidiennes de 240.000 euros. Sommé par des mises en demeure de la Commission Européenne depuis 2009, notre pays se retrouve en compagnie de la Pologne et de la Bulgarie qui ont été condamnées antérieurement. La contradiction entre les dires comme la COP 21 et la triste réalité de réalisations sans cesse retardées apparaît à travers cette condamnation.
1/ Le Bicycode c’est quoi déjà?
Le Bicycode est un code unique gravé sur le cadre du vélo. Au moment de la gravure, un livret comportant une adresse internet et un code secret permet d’indiquer en ligne le nom et l’adresse du propriétaire du vélo.
En cas de vente ou changement de propriétaire, le carnet avec le code devra être remis au nouveau propriétaire pour qu’il puisse modifier les informations.
En cas de vol, le propriétaire pourra se connecter pour noter son vélo comme
« volé ».
Ce système d’identification a été créé et est maintenu par la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) jusqu’au 31/12/2020.
2/ Le Bicycode à quoi ça sert?
Soyons précis, le Bicycode ne remplace pas un antivol sérieux. Mais il peut être dissuasif pour un voleur qui souhaite revendre en France le vélo.
Le système à un double objectif :
Des milliers de vélos retrouvés sont détruits ou revendus aux domaines, faute de pouvoir identifier les propriétaires.
Enfin le bicycode permet de prouver la propriété du vélo en l’absence de facture d’achat en cas de contestation du vol.
3/ Qu’est ce qui change en 2021?
– L’état reprend le système de la FUB. La base de donnée sera maintenant gérée par l’administration. Toutes les données détenues par la FUB seront transférées sur la nouvelle base de données
– A compter du 1er janvier 2021, le marquage Bicycode deviendra obligatoire pour tous les vélos vendus neufs, et pour les vélos d’occasion vendus par des professionnels. (sauf vélos enfants)
– Le système étant officialisé et maintenu par l’administration, toutes les polices nationales ou municipales de France et de Navarre auront connaissance et accès au système, ce qui est loin d’être le cas aujourd’hui.
4/ J’ai déjà un bicycode, je dois faire quelque chose?
Et bien oui, vérifier que votre compte est correctement rempli.
Si vous avez fait marquer votre vélo entre 2004 et 2020, Vérifiez bien que vos données sont à jour, avant décembre 2020. Dans le cas contraire, vous risquez de ne plus pouvoir bénéficier de la protection de votre vélo en 2021 !
Conclusion
En se généralisant, le système va gagner en visibilité et en efficacité. Et de ce fait limiter le fléau du vol de vélos.
Pour en savoir plus :
le texte du décret qui met en place le nouveau Bicycode :
https://www.doctrine.fr/l/texts/decrets/JORFTEXT000042558926?initial=true&source=legislative_monitoring_email&utm_medium=email&utm_source=legislative_monitoring_email
Le site de la FUB : https://www.bicycode.org/
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