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La Métropole de Toulon a choisi en 2018 de s’équiper de bus électrique de 12 mètres APTIS. Hélas la société va cesser de produire ces bus car l’arrivée d’une forte concurrence asiatique à bas prix ne permet pas de vendre ces bus au prix de fabrication, d’où des pertes financière pour APTIS par des ventes à pertes. Toulon qui doit s’affranchir de sa flotte de bus gasoil, attend la livraison de 12 bus de ce type. Seront-il livrés? le suivi et la maintenance seront-ils assurés?
TPM va-t-il se lancer aussi dans le choix hasardeux de bus à hydrogène dont la robustesse, la fiabilité et les performances économiques sont loin d’être validés?
La quasi totalité des grandes agglomérations sont passées à la traction électrique des transports en commun par des techniques qui ont fait la preuve de leur robustesse. Alors pourquoi ne pas suivre leur exemple ?
Dégradation du réseau Mistral exemple couper coller des horaires de bus service d’étè 2022 sur 2023 pas de bus ligne 23 le dimanche bateau bus dernière circulation La Seyne vers toulon vers les 20h00 pas de bus de l’embarcadère le dimanche ex lignes 15 23 vers la gare.
Pas de navettes lors de manifestations culturelles dans les autres Villes.
Utilisation de bus standart lignes 3 ou 8 ou U, trous d’horaires lignes 29 ou 39 2heures d’attente, demandont aussi le retour de la ligne 12 à Toulon. Retour des nocturnes pour La Crau , Ollouiles plus de nocturnes sur Hyères tout les 30 minutes Hyeres Toulon ligne 39.
Enfin c’est au usagers de décider de choisir le type de trans ports et non aux politique d’imposer un type de trans ports qu’ont ne verrat jamais utiliser.